栏目导航
最近推荐
热点信息
您的位置: 主页 > 金融新闻 >

解读:国六排放限值推迟 汽车行业迎来怎样利好_社会频


发布日期:2020-05-20 13:51   来源:未知   阅读:

4月29日,国家发改委等十一部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》(以下简称《通知》)。其中,对轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间,由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前;对2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车,2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。

早在4月9日,生态环境部大气司副司长吴险峰在新闻发布会上就曾表示,“考虑全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施,具体讲就是适当延长汽车生产企业的生产过渡期,适当延长国五库存车的销售期。”本次《通知》的内容正是对这一承诺的及时兑现。

实施国六的难点:颗粒物排放新规

汽车行业坚持绿色发展、节能减排,一直是国家环保升级的积极践行者。国六排放标准是在国五标准上,进行的一次较大幅度的升级。国六标准分为国六a和国六b两个阶段,原计划将分别于2020年7月1日和2023年7月1日在全国范围内实施。

自2019年开始,北京、上海等16个省市已经提前执行了国六标准。按照相关要求,在2020年7月1日前,全国所有地区销售和注册登记的轻型车都要达到国六标准。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基表示,2019年的国六排放标准提前实施,是在原本就技术难度大、时间紧的排放升级基础上,又提前了一年实施。汽车行业顶住压力,积极支持国家打赢“蓝天保卫战”的工作部署。行业企业纷纷调整原有产品升级计划,加快产品的研发、生产准备,有的两步并成一步走(直接开发国六b产品)。

无论国六a或国六b,都对若干项尾气排放物做出了数量限值,国六b比国六a相对更严格一些。其中,对粒子数量(PN)限值是首次出现在国六排放标准中,此前的国五并无此项目。

热透新闻  |   金融新闻  |   教育新闻  |   娱乐新闻  |   历史咨询  |   星声星语  |   汽车资讯  |   社会新闻  |   体育新闻  |   旅游新闻  |  


Power by DedeCms